没有后面的这组数字的，意味着高温性能较差，只适合低温工况；有这组数字的，140比90更能胜任高温工况。也就是说，凡是有90、140这两组数字的，在高温下齿轮油的粘度值都相对来说比较大，油膜的强度和韧性较好。说了这么多，我们普通车主如何选择粘度等级呢？首先，一定要用多级油，即有两组数字的。如果你生活在北方，前面一组数字，应当选择75W或80W，即越小越好。如果你生活在南方，齿轮润滑油有哪些，那就用85W即可。至于后一组数字呢？有90和140可选，大部分车主，其实选择90即可。完全没有必要选择140。因为这个140，主要是应用在一些重负载工况，比如说带有限滑差速器、差速锁的越野车，以及马力大、加速快、操控激烈的车型。
低粘度化可以解决这个问题
海疆润滑油批发.海疆合成齿轮油。低粘度化可以解决这个问题，同时还可以减小摩擦力、改善低温启动性能、提高燃油经济性等。5.设备改进：为了更好的降低成本、提高燃油经济性，物流车辆在设计制造时也在不断对齿轮箱进行升级改造，不断缩小齿轮箱内润滑油的容量。齿轮箱体积减小就要求润滑油能够更耐高温、承受更大的负荷。中国物流在近几年呈现了式的野蛮增长，中国物流效率更是美国的1.5倍。顺丰、四通一达的集体上市、京东物流的独立，南京齿轮润滑油，达达、闪送的异军突起等等.
海疆润滑油。如何识别全合成机油全合成机油具有低温启动更加顺畅、润滑性能进入状态迅速、高温转速攀升更快的优点，在相同的工作环境里，全合成油因为性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多。 虽然全合成机油优点众多，但很多车主在购买全合成机油时很难拿捏自己买到手的到底是不是全合成机油，因为全合成机油从桶身的外观标贴是很难识别的，加上国内机油市场混乱，就连很多标贴印有“fully synthetic”字样的全合成机油也有存在“水分”的嫌疑。 还有现在随便什么档次的油品，桶贴几乎都印的是"SN"级别，其实API出台的级别主要是来制定油品当中添加剂成分的级别。SN级别并不代表它就是全合成机油，还有有一些不负责任的厂商把非全合成机油贴上全合成的标签欺骗车主，但我们广大车主不会把机油拿到部门去检测，这不现实。我们以前说过只有使用纯4类基础油PAO的机油才是全合成机油，那么怎样来证明机油的全合成身份呢？告诉大家一个方法：我们可以向商家或者汽修店老板出示油品的数据或检测报告。可以根据机油检测报告的中的数据来检验这个油品是否符合全合成的指标。 以下罗列出几大全合成机油的数据指标，供广大车主参考：1，粘度指数（数值越大，机油的粘温性越好），达到150以上，证明它的基础油含有4类基础油（PAO），齿轮润滑油用途，160以上几乎以4类为主。2，闪点（可以判断油品的高温稳定性）200度以上的才会达到全合成的标准。3，批发齿轮润滑油，倾点（表示被冷却的油品能够流动时的温度）越低它的低温流动性越好，发动机启动更顺畅，减少冷启动时的磨损，参考值应该在零下35度左右，倾点的高低也是取决于基础油的，4类基础油具有低倾点的特性。4，高温高剪切粘度（HTHS），表示润滑油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，强度越高，发动机运转时，油膜不易让发动机得到更好的保护。
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