全合成机油是机油中的高等级油品。
是来自中的气或所分散出来的乙烯、，发动机油价格，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
在本质上，它使用的是中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变化的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者一年左右更换。
发动机油
按产品种类分为二大类：机机油、柴油机机油。美规机机油产品以S开头命名，柴油机机油以C开头命名；欧规（欧洲）机油机以A开头命名，发动机油压力不足，轻型柴油机油以B开头命名，带有后处理装置（颗粒捕抓器）的产品以C开头命名，发动机油进水，重型柴油机机油E开头命名。
机油标准
上面提到欧规和美规，就不得不说下各种机油标准了。而制定这一些标准主要是依据原始设备制造商（OEM）需求以及的排放法规，还有燃油经济性、换油期、更高的性能要求给到发动机保护，目前市场较为广泛使用的有如下几个
机油国外按照机油品质分类，用s表示用机油。从SA到SH排列，S后面的字母每往上提升一个，宁波发动机油，机油的品质就上升一个层次。机油的粘度一般用W表示。W前的数字越小说明机油低温时流动性越好，而且随温度的变化也很小，适宜冬季使用。机油一般有合成机油和矿物机油之分。合成机油因其润滑性和氧化后的油垢少的特点而成为中、汽车润滑的。
刹车油大体上有：醇型、矿物油型、合成型3种。醇型刹车油沸点较低，低温时不太稳定。矿物油型的适用的温度范围比较大，但是它对刹车系统中的橡胶件有溶解作用，会造成油路堵塞和漏油。对橡胶件的要求比较高。合成型的对橡胶件的溶胀率小，油的黏度随温度的变化也小，这种刹车油普遍使用在大功率、重负荷、高速的汽车上。
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